香港的電視臺今年突然又重新對澳門賽車重視起來

把所有重要賽事都直播了

我想  澳門主辦單位方面所付出的努力相當重要

今年的賽事可算是非常成功及精彩  意外亦比往年少

電視直播絕對是車迷的佳音

既然不能在現場感受賽車在前面沖過對身體及耳膜的震撼

也不能嗅吸到那陣陣隨風飄楊的電油味

坐在電視機前  全方位  多角度欣賞賽事  也是件賞心樂事

先看些熟悉的面孔吧  不知為什麼賽會把Road Sport譯作  路車

街車  不是更平易近人嗎  怕是人家硬要擺擺格調吧

認得出改裝後的NSX嗎

噢  RX8調頭了  幸好Lotus Elise S1能夠避開

然後看看GT盃的超級房車吧

把這一串Porsche給賣掉  相信也能買棟不錯的豪宅吧

還嫌不夠豪的話  把這串Ferrari F430也加起來吧

單這臺Lamborghini Gallardo GT3 就夠買個不錯的上車豪盤了吧

這是電視看不到的角度  原來髮夾灣的周圍是這樣子的

把Gallardo GT3這樣子一撞  怕也就是一個中產家庭的一年年薪吧

戲肉到了  從前的東望洋賽事  現在不單升哩成為世界房車賽

而且更是這賽事的尾站  WTCC的總冠軍就在澳門誕生

留意到最前面那臺Chevrolet Cruze 缺了右邊的倒後鏡嗎

那就是這類高手雲集於澳門這狹窄的賽道進行房車賽的精彩處

他們往往因為入灣時把賽道用得太盡  裝在車身外的倒後鏡經常碰上防撞欄報銷

今年的房車賽除了老黃忠BMW外  對我來說  多了很多新面孔

例如今年的冠軍車隊  以數分之微力壓BMW的SEAT  我就是初次認識

這顆房車界的新星  以前只是毫不起眼的配角  如今竟把老大哥都打敗了

登  登  登    2009年WTCC冠軍車手Gabriele TARQUINI

澳門賽道所以受世界各地車手喜愛的原因之一

靜止時刻

這便是賽車的車廂  跟一般房車很不一樣 

那長長豎起的就是sequential gearbox的波棍

紅色這臺樣式看起來比較老套吧  它是俄制的LADA Priora 

還不到第二回合賽事三臺車便全報銷了

如果身在賽場  三級方程式帶來的除了速度  便是那震撼的感覺

在起步點的看臺  那二三十臺車只要把引擎發動  就足以把其它聲音都掩蓋

賽事進行中  當主車群經過時  整個看臺真的會震動起來

而今年賽事的總冠軍是綠色一號車  後面紅色十六號那臺 

車手是意大利籍的Edoardo Mortara

綠色一號Tom's的Macus Ericsson最後只得第四

跟房車的車手很不一樣  三級方程式的車手都很年輕  大部份只得十多二十歲

其中更有不到年齡伸領駕照的黃毛小兒

試想要操控一臺以接近時速三百公里前進的機械  在灣多路窄的賽道上飛馳

絕對不是一件老人家能勝任的事

而大部份人認為賽車不是運動  實際是賽車是極激烈的運動

賽手要對抗的是G-Force

我以前玩小型賽車  幾圈下面便感全身乏力另加濕透

原因是小型賽車沒有風油軩  每次轉灣也像角力  玩完了手差點連筷子都拿不穩

而頭盔又加大了G-Force的力量  頸肩的位置同樣是重災區

而保護衣加頭盔加運動量  等如全身濕透

像主持人轉述Macus Ericsson說  由大直路入東方灣

就要由時速二百七十公里一下子減至五十公里  當中產生的G-Force有多大可以想象

看賽車其中最重要的一個環節當然是欣賞那些Racing Queens

這也是電視螢光幕的最大缺點  他們放在這些美媚的時間實在少得可憐

但即使你有的是六十吋  要不一百吋  看上去真人一比一的電視

看美媚還是要看現場  近距離無隔礙地觀賞  那不單賞心悅目  還有可能處處飄香

所以  有可能的話  必定要弄張入Pit證  因為她們在裡面的時間多

不多說了  好好欣賞吧

不讓東方美媚專美啊

25-11-2009

在鹿頸路  我在爬回新娘潭路  他則剛落到谷底
誰不知我還未上到左邊第一個停車場  他便超車了
沒關係  跟在後面看看他騎什麼車  能跑多快
年紀比我大  車也不怎麼樣
超了我之後  便一直不能把距離拉開
爬陡坡我還在練習中  就一直跟在後面
到坡度降低  我便加速而上  一把超越了他
之後他都跟不上了  回頭時發現  距離拉開了起碼三分鐘
 
第二個是回程時在汀角路遇上
他在單車徑  我則在馬路跑  留意到他是在汀角村的下坡段
那時碼錶顯示時速是三十六七公里吧
向單車徑看  居然有人和我並頭而前
心想  之後的上坡要把他甩掉
意想不到的是  直騎到三門仔還是被死纏著 
而且時速都在三十以上啊
他也是騎XC  不可能吧  肥嘟嘟的
以這時速跑兩公里還能騎嗎  馬上回到單車徑與他會一會
在三門仔的燈位停下來  他先行吧  我從後追
果然  後勁不繼了  給一發力便追上
繼續以三十公里上下的時速在跑  並聽到他跟在後面
轉眼便到船灣高球訓練中心的下坡段  他是追不上了
 
要不是體能和技術都練好了
給伯伯和小胖超越了  那就真是太丟人了
也真對不起我那臺Merida Magnesium Pro
好歹也是零五年世界冠軍用的同款車架啊
為顧全你的面子  我會繼續努力練習的
希望能慢慢追近與Road Bike間的差距
 
14/1/2009

終於把前叉也換掉了
因為主要就是騎歷青路面  追求的是速度
於是選了以輕量化為主的
Manitou Skareb Super TPC Lockout 80mm
這支叉只有三磅多一點  又有多段式調校
對不玩Downhill的我  這個還是不錯的
 
今天試騎了一轉  主要試較硬的兩級調節
感覺蠻良好的  反應很敏銳  不錯
我想  我主要還是會調至最硬的一級
因為之前那一支  只可Lockout
Lockout的話太硬  不然就太軟
今次終於找到平衡 
說不定遲一點習慣了這硬度後  可以用Lockout呢
因為沒避震  速度就可更快了
不過有點美中不足的是
這叉會邊跑邊發出  似似  像漏氣的聲音
但問了很多人  他們都說是正常的
 
Parts換到這地  大處真的再沒什麼可換了
現在這車  算是部高級別的車了
日後在新娘潭路遇上其他XC車友
要是還是不及人家快的話  那便賴無可賴了
車不比人家的差的話  那一定是人的問題了
壓力就是動力  我會騎更快的
不過  大不了還有句  一山還有一山高
哈哈

 
18/12/2008

要說的並非幾年前葉梁那個成為一時佳話的髮型
記得更久之前 在電影秋天的童話裡
發哥 周潤發曾以觀音頭 掃帚腳去形容紅姑的古董錶
話說紅姑有一枚很精美的古董錶 但卻缺了錶帶
於是去古董找 發現了一條很匹配的
但價錢卻很貴 於是買了條較便宜但卻不相襯的
發哥於是說了以上的話

這情形跟我現在的單車卻剛好相反
因為一般都認為單車的車架 是整臺車的靈魂
雖然我對此說法一向有點不以為然
所以繼之前的輪組後 最近又為她換上了大堆零件
變成了掃帚頭 觀音腳
即我們廣東人常說的妹仔大過主人婆

先看輪組吧

這套Bontrager RaceLite的輪組在港較少人用 因為沒有代理
我這套二手的 是從人家的Trek頂級組裝車上換下來的
因為香港人還是比較名氣大的Mavic
但我覺得它蠻好的 記得上次摔車後
由我倒下到爬起 再察看身手腳的傷勢
足有一分多鐘 它還是轉個不停

今次換零件的主因是煞車皮到期了
但原先我用的Tektro IO機器碟煞的煞車皮竟要三百多元
於是把心一橫換上一套油壓的
剛好單車店老闆又有一整套二手Shimano XT Dual Control
即油壓煞掣加變速一體化的系統
一次過將它們都來個大Upgrade
於是現在除了由機器碟煞變油壓碟煞
亦由原來的廿四速換成了廿七速
跟之前的Alivio比較 真可說是個三級跳

一向更關心動力的我 被迫搞了掣動後
還是忍不住也搞搞傳動
於是再一口氣換上新的大齒盤
放棄Shimano XT而選擇FSA的V Drive
不想太獨沽一味嘛

最後還有之前提過的Topeak Tribag
Fox Digit手套
唯一適合單車用的Nalgene水樽
和同樣是新買的Zefal Jet Graph XL氣泵

下次再換的話 真的要到車架了
到時她不只面目全非
她甚至不再是她了

6/11/2008

在十月的最後一天   看看碼錶  

無巧不巧  總哩數剛好出現4000.0

我知道  這幾天大概會到四千公里

但沒想到  會是不多不少地跳到這個數  

看看紀錄   這五個月裡   騎這臺車一共八十九次

次數最少的是六月   只有十二次   三百七十公里

最多是剛過去的十月   共十八次   八百九十五公里

因為整個十月都只是騎車而沒有跑步

所以不論次數或哩數都多起來

這個月甚至會再多一點也說不定

畢竟這時期是最佳的騎車季節嘛

就騎它個一千公里吧 

報告完畢

 1/11/2008

把相機放這小袋子 可以方便地拿出來
以後可以更方便拍照了
不過單車的Accessories真的不便宜
這麼一個小袋子 雖然設計很好
袋蓋更有雨擋
但就要差不多兩百塊 好貴啊

2/10/2008